Таковы предварительные итоги операции «Автобус», проведённой в Сарове отделом ГИБДД. Первые цифры озвучены 24 ноября по итогам проверок и опубликованы в «Городском курьере».
В течение недели было проверено и осмотрено 76 автобусов. На линии выявлено два неисправных автобуса, зафиксировано 36 нарушений правил дорожного движения, в частности — один водитель автобуса не пропустил пешехода на переходе.
Еще один водитель оказался на рейсе в состоянии алкогольного опьянения. Подобного нарушения, по словам заместителя начальника ОГИБДД подполковника полиции А. Косенкова, не случалось уже 5 лет.
В ряде автотранспортных предприятий нарушались правила предрейсового осмотра водителей, 5 должностных лиц были привлечены к административной ответственности.
Комментируя непредоставление преимущества пешеходу, в полиции отметили, что за 10 месяцев 2014 года зафиксировано уже 24 наезда на саровчан на переходах.
ОАО «РЖД» выбрало Горьковскую магистраль полигоном для совместных проектов с РФЯЦ-ВНИИЭФ. На региональном рельсовом пути будут обкатывать около пяти разработок.
Горьковская магистраль окончательно определена в качестве пилотного полигона для совместных разработок с саровским Ядерным центром. Здесь, по информации железнодорожников, будут внедряться элементы и целые комплексы интеллектуального железнодорожного транспорта.
Ранее сообщалось о сотрудничестве между РЖД и ВНИИЭФ в областях имитационного моделирования для высокоскоростных магистралей, создания автоматизированной системы управления движением поездов, а также технологий мониторинга и дефектоскопии. В разработках применяются суперкомпьютерные технологии Института.
«Российские железные дороги» сотрудничают с РФЯЦ с осени 2010 года. В дальнейшем опыт совместной работы планируется внедрить во всех структурных подразделениях ОАО.
Очередной автовладелец официально предупреждён о принудительной утилизации транспортного средства. Обратный отсчёт пошел для жёлтой «Газели» на улице Силкина.
Как сообщает департамент городского хозяйства, автомобиль ГАЗ госномером К 817 РХ52 стоит на улице Силкина около дома 25. Предупреждение владельцу разукомплектованного транспорта о необходимости переместить его на специализированную стоянку вынесено 18 сентября.
Через 20 дней «Газель» будет принудительно направлена на платную стоянку «Комбината благоустройства» по адресу ул.Зернова, 24, а затем утилизирована.
Летом ДГХ предупреждал трёх собственников, а первый в этом году автовладелец был оповещён об эвакуации в конце февраля. В марте его машину пришлось увезти.
Как сообщил Департамент городского хозяйства, движение автобусов по маршрутам №31, №44 и №46 было прекращено в связи с их низкой популярностью у горожан. Отказ от направлений утверждён постановлением № 3439 от 20 августа 2014 года.
Как отмечают в администрации, это решение никак не повлияет на доступность каких-либо точек города благодаря наличию дублирующих маршрутов.
Работы по реконструкции транспортных шлюзов проводятся на контрольно-пропускном пункте №5 до 1 октября 2014 года, сообщила вчера служба новостей «Европы плюс Саров» со ссылкой на пресс-отдел Ядерного центра.
Администрация РФЯЦ-ВНИИЭФ принесла саровчанам извинения за временные неудобства, уточняет источник.
Роспотребнадзор оштрафовал страховщика в городе Арзамасе за навязывание дополнительной страховки к полису ОСАГО. Ведомство поддержали два суда, а поводом к разбирательству стал видеоролик на Youtube.
О сути дела сообщает www.asn-news.ru: гражданин выложил в интернет ролик «г. Арзамас беспредел Росгосстрах». На нем он записан на скрытую камеру неудачный поход за полисом ОСАГО в арзамасский офис «Росгосстраха». Вместе с полисом ему в обязательном порядке предложили оплатить и страховку жизни.
«И трава мокрее, и сахар слаще, все раньше было», — цитирует источник типичные ответы представителя страховщика.
Просмотревшие ролик специалисты Роспотребнадзора сочли, что тот нарушил закон о защите прав потребителей и оштрафовали компанию на 11 тыс. р. по ч. 2 ст. 14.8 КоАП («Включение в договор условий, ущемляющих установленные законом права потребителя»).
Страховщик не согласился с этим решением и обратился в суд. Однако суды первой, а затем и апелляционной инстанций в иске отказали.
Количество перевозчиков в ЗАТО стало максимальным среди всех городов области, исключая столицу: в Нижнем Новгороде выдано 10769 лицензий из 16 тысяч.
Тем не менее, по данным замглавы Нижнего Новгорода Дмитрия Бирмана, практически столько же таксистов работают нелегально, а двое из трёх — по «серой» схеме, арендуя лицензированные машины у фирмы (речь идет о ситуации в регионе в целом — прим.ред.).
Закон РФ №69 «О внесении изменений в отдельные акты Российской Федерации» был принят в 2011 году, уточняет www.newsnn.ru. Спустя год Саров вошел в тройку нижегородских городов, где было выдано самое большое количество лицензий: на конец февраля 2012 года здесь было получено 383 бумаги.
Ещё три автомашины, брошенные во дворах, могут быть перемещены на стоянку силами Департамента городского хозяйства. Пока владельцы имеют право убрать «автохлам» сами.
Предупреждения вынесены владельцам трех автомобилей: ВАЗ-2106 номер Т397ХА (ул. Чапаева, 27), ГАЗ-21 без регистрационных знаков (ул. Гагарина, 15) и АУДИ-80 номер СР593А (ул. Шверника, противопожарный проезд).
ГАЗ-21 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год.
Как правило, предупреждение через СМИ означает, что с хозяевами ТС связаться не удалось. Теперь у них есть 20 дней, после чего машины в принудительном порядке эвакуируют на платную стоянку Комбината благоустройства. Спустя ещё месяц их утилизуют.
Работа по эвакуации «автохлама» началась в 2014 году после изменения правовых норм. Первый автовладелец был предупреждён о возможной эвакуации в конце февраля, а в марте машину пришлось увезти.
Компьютерщики ВНИИЭФ смогли рассчитать на суперЭВМ нагрузку на железнодорожные рельсы всего за одни сутки. На обычном компьютере для этого потребовался бы год.
Институт выполнил математическое моделирование процесса воздействия подвижного состава на эталонную конструкцию верхнего слоя пути. При этом для точности исследования использовалось более 12 миллионов счётных элементов.
Новые технологии позволили решить задачу всего за сутки. В итоге учёные определили упругие деформации пути под воздействием массы поезда.
Совместно с коллегами из ОАО «ВНИИЖТ» внииэфовцы создали математическую модель, описывающую осадку пути. При этом использовались данные, полученные на Экспериментальном кольце в московской Щербинке: здесь сейчас работает тестовая зона с саровскими датчиками.
В дальнейшем разработка сможет применяться при проектировании высокоскоростных магистралей, сообщает газета «Гудок».
Через десять дней «ЛИАЗы» муниципального предприятия временно заменят микроавтобусами марки «ФИАТ». Департамент городского хозяйства будет определять затраты, которые могут быть у альтернативных перевозчиков. При этом сохранится график движения и порядок проезда, а также будут действовать все льготы.
Эксперимент может занять и больше месяца: в августе специалисты будут анализировать пассажиропоток и комфортность при уменьшении габаритов автобусов. По словам директора департамента городского хозяйства Сергея Лобанова, решение будем принято на основе этих наблюдений.
О каком именно решении идёт речь, пресс-релиз администрации не уточняет.
Обращаясь к пенсионерам и детям, Лобанов напомнил, что в микроавтобусах, которые будут работать по четвертому маршруту, действительны все виды проездных, как и в автобусах «Горавтотранса».
В зависимости от модели, «маршрутки» марки «Фиат» вмещают до 22 пассажиров.
ВНИИЭФ будет участвовать в масштабном проекте по созданию высокоскоростных железных дорог и модернизации существующей сети под скоростные магистрали. Возможности Ядерного центра обсудили 24 апреля члены делегации ОАО «РЖД».
Группу руководителей железнодорожной компании возглавлял первый вице-президент Александр Мишарин. Гости ознакомились с разработками ВНИИЭФ по программе сотрудничества, подписанной несколько лет назад во время визита в ядерный центр президента РЖД Владимира Якунина, и наметили дальнейшие пути взаимодействия.
— Планируется построить более 4 тыс. км выделенных линий со скоростью движения поездов до 350 км/ч и модернизировать около 7,5 тыс. км железных дорог для движения поездов со скоростью от 140 до 200 км/ч. Это потребует применения новых материалов, технологий, наработок, — рассказал первый вице-президент РЖД. — То, что нам было продемонстрировано, показывает, что задействованы далеко не все возможности РЖД и потенциал ядерного центра. Сегодня в результате дискуссии мы такие направления обозначили и отметим их в протоколе и дальнейшей совместной программе.
Директор ВНИИЭФ В.Костюков, в свою очередь, отметил, что «для нас имеет принципиальное значение расширение сотрудничества с РЖД. Это нужно нашей территории и нашему уникальному образованию».
Как сообщалось ранее, одним из проектов, разрабатываемых для железнодорожников в РФЯЦ, стал аллокатор — комплекс по контролю за приближением подвижного состава к переездам.
Кроме того, во время визита Якунина в 2010 году ВНИИЭФ представил весь спектр проектов, потенциально интересных для транспортной корпорации: суперЭВМ, проекты Института физики взрыва и НТЦ физики высоких плотностей энергии и направленных потоков излучения, возможности РФЯЦ в вопросах стандартизации, вероятностной оценки рисков и другое.
При этом именно численное моделирование развития деформаций железнодорожного пути, а также различные прогнозные технологии, по мнению руководства ОАО «РЖД», являются сейчас наиболее перспективными.
Заключить договор ОСАГО в Сарове оказалось затруднительным: на страховые компании пожаловался один из автовладельцев закрытого города. Роспотребнадзор рекомендует получать отказ в письменном виде.
Письмо горожанина опубликовано в рубрике «Вопросы главе администрации» на официальном сайте Сарова.
— Во всех страховых компаниях отказывали выдавать страховой полис или завышали цену на страховку, навязывали дополнительные опции, — рассказал Станислав Борисович. — Нет бланков, либо навязывание вписать неограниченное количество водителей, либо обязательное страхование жизни и здоровья водителя соответственно с увеличением стоимости полиса. Что делать и как быть?
Автор письма указал и список компаний, которые он обошёл. В него попали четыре организации.
Управление потребительского рынка порекомендовало саровчанину требовать отказ в письменном виде либо каким-то иным образом зафиксировать данный факт. Кроме того, требование оформить ОСАГО без дополнительных договоров нужно оформить в письменном виде. Пожаловаться на страховщиков можно и в областной надзор по адресу .
На прошлой неделе СМИ сообщили о возможном повышении тарифов на ОСАГО в Сарове. В качестве причины называлась убыточность этого договора для страховщиков.
Вертолетные площадки класса «взлет — посадка» для спасателей планируют построить в Арзамасе и Выксе. Сейчас в Нижегородской области есть только один медицинский вертолёт с подобной площадкой — в больнице имени Семашко.
Строительство восьми вертолетных площадок для травматологических центров запланировано в городах Арзамас, Дзержинск, Выкса, а также в Городецком, Лысковском и ещё четырёх районах (удалённых от Сарова — прим.ред.). Разработка проекта начнётся в 2016 году в рамках Программы развития здравоохранения области.
На данный момент в регионе нет медицинских вертолетов. В экстренных случаях используется техника МЧС. Так, например, в конце сентября на вертолете МИ-8 МЧС России в Нижний Новгород был доставлен мальчик с массовыми ожогами из Курска.
Всего на строительство вертолетных площадок предусмотрено выделение более 100 млн рублей из бюджета Нижегородской области, пояснила директор ГКУЗ НО «Нижегородский территориальный центр медицины катастроф» Светлана Жирова.
Строительство подобной инфраструктуры для авиации обсуждалось в МЧС еще в 2008 году, при этом в числе действующих назывались кстовская и подновская площадки. Тем не менее, во время пожаров 2010 года в Саров прилетали машины из других областей.
Летом прошлого года 4 вертолета спасали от пожара детский лагерь под Выксой, а в 2012 году вертолётчик, перевозивший пассажиров в Саров, разбился, не найдя посадочную площадку.
Первый автовладелец был официально предупреждён о возможной эвакуации его машины, брошенной на дороге Сарова. При этом имя хозяина авто так и не установлено.
Вывоз автохлама силами ДГХ был упрощен в наступившем году — с 17 февраля. Первым автомобилем, по которому выдано предупреждение, стал «ВАЗ-2106» на улице Радищева, о котором в ДГХ по телефону 3-48-27 сообщили неравнодушные горожане.
Собственник данного транспортного средства неизвестен, но на автомобиль и в СМИ помещено объявление о том, что если владелец не уберет свою машину в течение двадцати дней, то ее эвакуируют на стоянку, а через месяц отправят на утилизацию.
Ранее Департамент городского хозяйства насчитал в Сарове 120 брошенных автомашин. Более половины собственников найти не удалось. До этого года необходимых правовых норм по утилизации авто не существовало: департаменту приходилось разыскивать каждого владельца. Полномочия чиновников были расширены осенью 2013 года.
Впервые об эвакуации «убитых» машин заговорили в 2006 году.
ЗАО «Гринатом» проводит тендер на оказание услуг по перевозке саровчан в Технопарк с марта по декабрь 2014 года. Цена контракта начинается с 3,2 миллионов рублей.
О конкурсе сообщает агрегатор закупок www.tendergid.ru. По условиям заявки, будущий победитель должен обеспечивать доставку сотрудников к месту работы автомобильным транспортом по направлению Саров — Технопарк (п. Сатис). Могут использоваться микроавтобусы на 20 человек.
Максимальная стоимость контракта с исполнителем услуг может составить 3 млн. 269 тыс. 386,67 руб. Оплата будет проводиться за счет средств бюджета филиала ЗАО «Гринатом».
Основной целью нововведения является повышение пропускной способности перекрестка именно в «проблемные» часы, потому светофор будет функционировать по будням с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 18.00, уточняет ДГХ.
Как сообщалось ранее, помимо светофорного объекта на перекрестке планировали сделать 2 пешеходных перехода со светофорами и обратным отсчётом, а также знак «Движение без остановки запрещено». Необходимость установки комплекса обсуждалась еще в 2012 году.
В Миассе (Челябинская область) изготовлены бронеавтомобили «Тайфун-У» первой опытно-промышленной партии. Взрывопоглощающая конструкция кузова автомобиля была рассчитана саровскими специалистами.
Эти тактические защищенные автомобили многоцелевого назначения должны быть задействованы в государственных и войсковых испытаниях. Всего должно быть произведено 30 единиц.
Создание «Тайфунов» фактически стало технологическим прорывом наших оборонщиков, так как, несмотря на острейшую потребность в подобных машинах еще со времен афганской войны, армия довольствовалась лишь грузовиками с локальным бронированием.
Защищенный «Тайфун-У», в частности, имеет массу около 24 тонн. В бронезащите использованы самые передовые технологии мирового уровня. Радикально повышена противоминная стойкость. Кроме уже ставшей традиционной V-образной формы днища, само оно сделано многослойным с применением специального противоминного поддона.
Кроме того, пол внутри машины выполнен на упругих элементах, а личный состав размещается на специальных ударопоглощающих сидениях с подголовниками и ремнями. Специалисты РФЯЦ-ВНИИЭФ рассчитывали бронезащищенность машины и её стойкость к подрыву. В частности, специальная конструкция противоминных сидений экипажа позволяет снижать воздействие перегрузки на человека до допустимых пределов (с ~200 до ~ 10 g), и тем самым обеспечивает сохранность экипажа (см.рис.).
Российский автомобиль «Урал-3А» («Тайфун») впервые был продемонстрирован на международном салоне вооружений «Евросатори-2012» в Париже.
РФЯЦ-ВНИИЭФ не планирует отменять движение пассажирского поезда по территории города Саров в ближайшее время. Однако, судьба «саровского поезда» по-прежнему зависит от ОАО «РЖД».
Решение руководства градообразующего предприятия о продолжении внутригородских перевозок было озвучено 14 января 2014 года заместителем директора по снабжению и организации закупок ФГУП РФЯЦ-ВНИИЭФ С.В.Тарасовым. Письмо замдиректора было направлено в адрес депутата О.Н.Флотской и опубликовано в газете «Саров».
«Учитывая социальную значимость вопроса, ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» не планирует вносить изменения в порядок организации движения пассажирского поезда до принятия ОАО «РЖД» решения об открытии на территории ЗАТО г.Саров железнодорожной станции по знаку «О» Тарифного руководства №4 или получения официального отказа ОАО «РЖД», — говорится в письме.
Публично вопрос о прекращении пассажирских перевозок внутри «зоны» возник еще в 1997 году, но получил широкую огласку лишь спустя 5 лет. Весной 2013 года состоялись общественные слушания по открытию тарифного пункта «Берещино-2» на КПП, вопрос был передан в «Росатом», а саровчане начали собирать подписи в защиту поезда. Организацией сбора занималась депутат Флотская.
Причинами отмены пассажирских перевозок внутри города назывались затраты ВНИИЭФ на обслуживание путей и несоответствующий статус этого участка дороги. По словам С.В.Тарасова, за 10 месяцев 2013 года расходы по этому виду деятельности составили 41 518 тыс. руб, а доходы — 17 952 тыс.руб.
Администрация Сарова расширила полномочия Департамента городского хозяйства по уборке с улиц брошенных автомобилей. На поиск собственника будет отводиться менее месяца.
Оценивать состояние машины будет специальная комиссия. Она уведомляет о «подснежнике» полицию, оставляет возможному собственнику предупреждение (на 20 дней) и публикует объявление в СМИ и интернете. Спустя неделю после истечения срока машина эвакуируется на стоянку.
Далее авто либо ждёт владельца, либо признается бесхозяйным через суд. Денежные средства от утилизации поступают в бюджет города. Тарифы на эвакуацию и хранение ТС устанавливают соответствующие (частные) предприятия: вернуть авто можно будет только после оплаты услуг.
Брошенным считается ТС, не имеющее собственника, оставленное им с целью отказа от права собственности на него; не подлежащее эксплуатации, с отсутствием отдельных агрегатов, разбитыми стеклами, захламленным салоном, открытыми дверями или спущенными колесами. Постановление № 5822 было подписано В. Димитровым 5 ноября 2013 года. В ближайшее время департамент сформирует специальную комиссию, которая будет выносить решения об эвакуации «подснежников».
Впервые об эвакуации «убитых» машин заговорили в 2006 году. Тогда, по подсчетам специалистов, на дорогах нашего города было брошено около 300 автомашин. Во многих случаях оказалось, что их владельцы живут за пределами Сарова, а машину передали по доверенности. В 2012 году власти закупили для этой работы эвакуатор. К 2013 году помощь по уборке негодного транспорта оказывалась бесплатно.
По словам директора ДГХ Сергея Лобанова, за лишь один январь 2013 года с улицы Силкина было убрано 10 брошенных автомобилей. К предстоящей зиме директор департамента уже провел плановый объезд территорий.
— В целом городские дороги готовы к холодам, общее состояние — удовлетворительное. Есть некоторые недочеты и неделя, чтобы их исправить, — отметил Лобанов 8 ноября.
Как сообщает администрация, в связи с работами с 9-00 до 16-00 движение по Духова перекрыто на участке от пересечения с ул. Куйбышева до пересечения с пр. Ленина. Движение автобусов №1А и №8 проходит по объездной дороге от остановки «Лыжная база» до улиц Силкина и Чапаева соответственно.