Новости Обсуждения новостей » |  | Последние новости
Все новости за месяц Реклама: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| РФЯЦ получит лицензию на ж/д | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон напрокат Железнодорожники из ВНИИЭФ объяснялись за цены на проезд 13 апреля 2018 - комментарии: 10 |
| Едем до конца В новом году билет Саров-Берещино не станет дешевле 03 января 2018 - комментарии: 7 |
| Десятилетие эстакад За несколько лет город хотят окружить мостами и перемычками 07 июля 2017 - комментарии: 9 |
Все новости по теме перенос вокзала
также по теме РЖД
| Чай и wi-fi Нижегородцы смогут выходить в интернет из поезда 25 июля 2012 - комментарии: 2 |
| 13-ая поездка бесплатно РЖД запустили программу лояльности пассажиров 04 июля 2012 - комментарии: 1 |
| Вперед в прошлое РЖД усложняет электронную регистрацию 18 июня 2012 - комментарии: 12 |
Все новости по теме РЖД
Комментарии
 | И, наконец-то, начнут продавать билеты в кассах Сарова без наценки "за покупку не на станции отправления"??? НЕ ВЕРЮ!!! Не РФЯЦ должен получать лицензию. А РЖД должно получить нормальный доступ к саровскому участку дороги. Чтобы как сарофффцы начали свои 20 километров ездить как первомайцы — бесплатно. Изменено автором 11 февраля 2009, 02:54 Ответить Правка |
 | VVV: >И, наконец-то, начнут продавать билеты в кассах Сарова без наценки "за покупку не на станции отправления"??? НЕ ВЕРЮ!!! У нас на вокзале нету такой наценки! Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором. Ежели брать в Тырнете, то получится без сборов. >Не РФЯЦ должен получать лицензию. А РЖД должно получить нормальный доступ к саровскому участку дороги. А ВНИИЭФ это интересно? Или их ОЧЕНЬ заинтересовали? Только — за чей счёт? >Чтобы как сарофффцы начали свои 20 километров ездить как первомайцы — бесплатно. Не 20, а 27 км. И все эти 27 км — станция Берещино: наша касса по ней числится. Они — первомайцы — ездят не бесплатно. Просто тарифы Москва — Берещино и Москва — Первомайска — одинаковые: на 16.02.2009 С = 268,10 + 2,30 + "в день отправления" (только до Первомайска); П = 460,90 + 2,30 + "в день отправления"; К = 1027,20 + 2,30 + "в день отправления"; Л = 2051,40 + 2,30 + "в день отправления" (только до Берещино). Опять же см. про Тырнет. Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов, купленных в Тырнете. Грозятся установить на вокзале терминал. Ответить Правка |
 | Е.В.Гений: >Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов фигасе! откуда инфа? и, кстати, "ну еще бы", с дряхлым вокзалом, график которого "до 18:40".... Ответить Правка |
| djdance: >Е.В.Гений: >>Кстати, наша касса — лидер ГЖД (как я понял) по оформлению билетов >фигасе! откуда инфа? Из кассы, вестимо =) Разговаривал 07.02.2009. >и, кстати, "ну еще бы", с дряхлым вокзалом, график которого "до 18:40".... "Бывший будущий вокзал" (c) и платформы потихоньку разрушаются на "Боровой" с 1992 г., пока город, ВНИИЭФ и РЖД решают, чей он... Ответить Правка |
| Е.В.Гений, а ты электричку в "Союз" застал? А катался? Я — первое, и второе. И видел, и ездил...один-единственный раз. Ответить Правка |
| Я сей поезд разок видел, если не путаю (за давностью и малостью лет) с "авангардовским" 4-вагонником. Только он не был электричкой =) И по платформе "Протяжное" ходил ещё в середине 1990-х. В древности вообще были разговоры об электрификации (как и о запуске тролля в городе в 1970-е гг.) "железки" и запуске электрички. От Арзамаса до сих пор тянется контактная сеть... и, кажется, обрывается где-то за Шатками в сторону Саранска. Во всяком случае, я на участке Арзамас — Шатки — Саранск электровозов не видел ни разу: переприцепка ЭВ-ТВ до сих пор в Арзамасе-I имеет место. А уж про нашу глушь и говорить не приходится. Ответить Правка |
| Е.В.Гений: >Только он не был электричкой =) я не помню что там было. Наверное, обычный плацкарт. Ответить Правка |
| djdance: >Е.В.Гений: >>Только он не был электричкой =) >я не помню что там было. Наверное, обычный плацкарт. Скорее, общий (тот же плацкарт, только в нём все сидят) =) Ответить Правка |
| Е.В.Гений: >У нас на вокзале нету такой наценки! Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором. ЕСТЬ, конечно. Ответить Правка |
| VVV: >Е.В.Гений: >>У нас на вокзале нету такой наценки! Продают у нас от Берещино по тарифу. Вот если ты берёшь билет от станции, отличной от Берещино — там да, с комсбором. >ЕСТЬ, конечно. Сколько покупалось в доинтернетовскую эпоху — ни разу. Там берут — при покупке билета из Сарова: стоимость билета РЖД (тариф + комсборы) + 2 руб. "за канал связи" (если ещё не отменили) + тот самый весёлый "пригород". Всё. Ответить Правка |
| Е.В.Гений: > Сколько покупалось в доинтернетовскую эпоху — ни разу. Там берут — при покупке билета из Сарова: стоимость билета РЖД (тариф + комсборы) + 2 руб. "за канал связи" (если ещё не отменили) + тот самый весёлый "пригород". Всё. Лично проверял это летом, когда плату за интернет отменили, а у меня кончились кодики VBV сбербанка. Купил билет в кассах, отказался от всех страховок-квиточков-до-берещино-и-прочего — пришел проверил ту же дату в интернете — 90-с-чем-то рублей переплаты. И раньше была, была. "400 законных способов отъема денег у населения". Собственно, билет в Москву и из Москвы в саровских кассах всегда стоили одинаково, то есть оба всегда включали и включают доплату "за покупку не на станции отправления". Изменено автором 20 февраля 2009, 18:41 Ответить Правка |
| VVV: >Купил билет в кассах, отказался от всех страховок-квиточков-до-берещино-и-прочего — пришел проверил ту же дату в интернете — 90-с-чем-то рублей переплаты. И раньше была, была. "400 законных способов отъема денег у населения". >Собственно, билет в Москву и из Москвы в саровских кассах всегда стоили одинаково, то есть оба всегда включали и включают доплату "за покупку не на станции отправления". Хм, странно... Не было такого никогда... Я вот тоже, когда в кассах брал в обе стороны, то "туда" и "Оттуда" различались на комсбор "от другой станции". Да и потом, когда билеты стали покупаться в Мск и СГС соответственно, различий не было... Вот только счас проверил — один в один! Ответить Правка |
| > В феврале запланирован визита в Саров руководства Горьковской железной дороги. Ну как, приезжали? Если да — какие результаты? Ответить Правка |
Написать
Если вы хотите ответить кому-то, нажмите ссылку "Ответить" под его комментарием. Другие советы
2. В какую сторону будут пересмотрены тарифы? Не будет ли просто пригородный тариф (наверное, самый высокий из всех пригородных) включён в стоимость билета? Ведь 27 км никак не стоят тех денег, которые сейчас берут в обмен на квадратные билетики.
3. Нужны ли городу вагоны повышенной комфортности, если в имеющихся СВ никто, кроме командированного начальства, не ездит?
4. Готовьтесь к творчеству Тверского вагоностроительного завода: менее удобным, по сравнению с вагонами производства ГДР, купейным вагонам и СВ, а также плацкартным.
А вообще, считаю процесс положительным: если наш участок будет включён в общий маршрут, это позволит уменьшить путаницу, а гражданам не надо будет держать в голове сумму доплаты Берещино — город.