Убрать
Регистрация
email:

Забыли?
Пароль:

Вконтакте  Facebook  Мой мир mail.ru  Одноклассники

Новости  Саровские новости по RSS

 Обсуждения новостей »



Последние новости


Все новости за месяц
Реклама: В Нижнем Новгороде заказ газели для перевозки стройматериалов или для переездов.

Последние новостиГосударство и власть Экономика и бизнес Наука и образование Общество Происшествия Спорт Отдых и развлечения


Заголовки за неделюЗаголовки за месяцОбсуждения новостей
Читайте нас в соцсетях:





ВКонтакте:

Вагон напрокат
Железнодорожники из ВНИИЭФ объяснялись за цены на проезд

Вагон напрокат Железнодорожники из ВНИИЭФ объяснялись за цены на проезд

Пассажир пожаловался в антимонопольную службу на дорогое СВ до Берещино. Управлению ФАС пришлось собрать все стороны на непростую беседу.

Большая статья на эту тему опубликована в московском издании Федералпресс 12 апреля. Журналистам удалось взять комментарии у РФЯЦ-ВНИИЭФ, УФАС и РСТ. Поводом для возбуждения дела стала жалоба некоего физического лица о завышенной стоимости проезда из Сарова до Берещино; когда было написано обращение, не уточняется.

— Стоимость проезда в вагоне СВ составила порядка 1800 рублей при том, что маршрут следования составляет всего 30 км, и сопоставима с ценами на билеты от Берещино до Москвы, — цитирует издание материалы заседания УФАС. Вскоре антимонопольщики выяснили, что Ядерный центр не обращался в региональную службу по тарифам (РСТ), а назначил цены самостоятельно по тарифам филиала РЖД.

Этот поезд в части следования до Берещино нельзя назвать ни пригородным, ни дальним, аргументировали во ВНИИЭФ, а фактическая стоимость перевозок значительно превышает цену билета. Попросить область возместить убытки градообразующее предприятие также не может, поскольку рельсы внутри зоны — необщего пользования, а «в Москву в сидячих вагонах не ездят» (здесь и далее цитаты из статьи — ред.).

Кроме того, вагоны приходится отгонять назад в Берещино: парковка и содержание в Сарове может принести еще большие убытки для ВНИИЭФ. Здесь же представители Института рассказали и о многолетних попытках получить лицензию: с 2010 года специалисты пробовали переоформить хотя бы часть рельсового пути до КПП и таким образом снизить стоимость, но горожане не смогли отказаться от посадки на вокзале. Окончание этой истории Саров.Net подробно описывал в прошлом году.

— Когда [в 2013 году] на КПП нужно было открывать тарифный пункт, депутатский корпус организовал кампанию по сбору подписей горожан. Было собрано 16 тысяч подписей против переноса посадочного пункта с территории города на КПП, — пожаловались представители перевозчика, отметив, что вопросы социальной значимости должны решаться таким образом, чтобы внутри ЗАТО вспышек недовольства населения не было.

РФЯЦ-ВНИИЭФ оказался в уникальной ситуации, поскольку в других закрытых городах таких поездов нет и люди добираются домой автотранспортом, резюмировали федеральные журналисты. Комиссия, в свою очередь, отложила рассмотрение до 15 мая, направив запросы в ФАС России и нижегородский Минтранс.


    10 комментариев


также по теме перенос вокзала

Едем до конца
В новом году билет Саров-Берещино не станет дешевле

03 января 2018 - комментарии: 7
Десятилетие эстакад
За несколько лет город хотят окружить мостами и перемычками

07 июля 2017 - комментарии: 9
Железнодорожная история
Чем закончился прожект по переносу вокзала к КПП-1

28 июня 2017 - комментарии: 0

Все новости по теме перенос вокзала

Комментарии

Реальность  #  13 апр, 10:37
Новоуральск находится между Ебургом и Н.Тагилом рельсы проходят в 5 минутах ходьбы от городского КПП. (прммерно как от КПП3 и до моста) У нас КПП находится в 10 км от города. Сравнить несравнимое.
Ответить   Правка
Саровский турист  #  13 апр, 10:51
Хотел купить плацкартные билеты до Москвы на майские. Два билета в один конец около 5000 рублей, альтернатива на автобусе — 2200. Кому-то может нормально, но я предпочитаю автобус — дороговат стал поезд до Москвы.
Ответить   Правка
Владимир Викторов  #  ^  13 апр, 13:57
А я наоборот — на июнь, когда, казалось бы, начинается отпускной сезон, студенты едут поступать и вообще повышенный тариф, купил купе по 1045 рублей. Динамическое ценообразование, однако, у них теперь, как в самолетах — чем меньше мест осталось, тем они дороже.
Ответить   Правка
Поясни  #  13 апр, 12:53
Классика — виноваты жители.
Ответить   Правка
Говорят  #  13 апр, 14:29
А бонусы в размере 64 млн. руб., которые выписывает себе директор не разоряют ВНИИЭФ?
Ответить   Правка
Болтают  #  ^  13 апр, 17:33
Сам видел? мне кажется не меньше 100 млн. у него бонусы
Ответить   Правка
zaq321  #  ^  14 апр, 08:34
Про размеры бонусов Костюкова точно знают только в Росатоме. Но будучи немного в курсе бонусов местных директоров институтов во ВНИИЭФ, могу предположить, что сумма явно превышает мУльЕн.
Ответить   Правка
КПСС  #  ^  14 апр, 19:01
Завидуйте молча :)
Ответить   Правка
zaq321  #  ^  14 апр, 19:16
С чего Вы взяли, что я завидую? Мне нравиться жить своей жизнью, а не завидовать чужой.
Ответить   Правка
РЖД  #  16 апр, 08:26
Так РЖД хотела взять, так не отдали.
Ответить   Правка

Написать

Если вы зарегистрированы у нас, войдите на сайт.
Если у вас есть аккаунт в одной из социальных сетей, нажмите:
Вконтакте  Facebook  Мой мир mail.ru  Одноклассники
или введите
Ваше имя:

Если вы хотите ответить кому-то, нажмите ссылку "Ответить" под его комментарием. Другие советы