Программистов из нашего ЗАТО привлекут к созданию ПО для управления железнодорожными поездами на расстоянии. Один оператор сможет управлять сразу несколькими составами в режиме виртуальной реальности.
Об этом 7 августа рассказал старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович; слова руководителя приводит
www.interfax.ru. Инициатива является частью программы «Цифровая железная дорога» (ЦЖД) и может быть реализована к 2020 году.
— Собираем мозги, которые в России есть, — пояснил железнодорожник. —
Мы говорили с Саровом, интересная работа, они сильнее в моделировании различных процессов, будут подключены к этому вопросу.Планируется, что ЦЖД будет включать комплекс новых компьютерных технологий для администрирования движения и автоматизированного управления локомотивом. При этом физически машиниста в поезде не будет: оператор сидит за мониторами «на земле» и видит виртуальную картинку с удалённого электропоезда. В случае форс-мажора «машинист» сможет отреагировать на ситуацию, с которой не справляется техника.
В настоящее время локомотивы без машиниста уже год работают на станции Лужская-Сортировочная» в Ленинградской области, где запущена технология по управлению грузовыми маневровыми машинами без человека в кабине. Комплекс является 100% российской разработкой. Как стало известно год назад,
саровский софт уже работает на некоторых полигонах РЖД, но об участии внииэфовцев в эксперименте под Санкт-Петербургом не сообщалось.
— [В цифровой инфраструктуре] не будет ни километров, не будет ни пикетов, будет другой совершенно подход, который с точностью до 1 миллиметра покажет, где находится объект, который передвигается по [рельсам], — рассказал о пятилетних планах вице-президент РЖД.
Со своей стороны, ВНИИЭФ и Технопарк «Саров» за последние десять лет предлагали железнодорожникам сразу несколько проектов, от
аллокатора и суперЭВМ до
голосового управления и
прогноза разрушения дороги. В 2015 году речь шла
о скоростных поездах.
Прокомментировать
